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    增壓器鑄鐵件數控加工

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    增壓器鑄鐵件數控加工

    發布日期:2021-11-15 作者:來源網絡 點擊:

    渦輪增壓器主要由渦輪軸(渦輪頭:K18或K13鎳基鑄造合金/軸42CrMo,),渦殼(低硅球墨鑄鐵+鎳+鉬),大連數控加工壓葉輪(ZL201或C355鑄鋁),壓殼(鑄鋁或鍛鋁),中間體(低硅球墨鑄鐵),小配件浮動軸承推力軸承 一般都是黃銅或粉末冶金。渦輪基本不用噴涂,當然也有特殊情況,比如擴壓板和壓殼有時會用鋁氧化,渦殼會鍍陶瓷。

    修理的增壓器(輪船用的增壓器尺寸大,但轉子部份是同樣的),其轉子主要由輪盤、動葉片、主軸、葉輪、導風輪、襯套所組成。①輪盤是用拉床加工楔槽;②根據楔槽的大小來確定動葉片楔齒的大小,動葉片是精鑄的,分為線切割和拉磨二種;③主軸、襯套用普通車床加工,技術要求不高,一般在0.002的精度;④導風輪如用三座標加工則分為10段進行加工,現在一般使用5座標進行加工曲面(其曲面為三段拋物線);⑤葉輪是銑出來的。 

    轉子的尺寸很多,且根據不同型號的增壓器而有所不同。工作輪組裝分為冷裝和熱裝二種,其導風輪、葉輪和襯套的配合是過盈配合;工作輪與主軸的配合有間隙配合和過盈配合二種形式;其他尺寸有組裝好的轉子軸頸跳動量、輪盤端面跳動量、動葉片外圓尺寸、動葉片喉口面積、動平衡等。介紹一下我這增壓器轉子的情況:

    ①襯套與導風輪、葉輪是加熱裝配的,過盈量控制在0.028~0.054之間,②而其內徑與主軸控制在0.003~0.008之間,③轉子動平衡是控制在1.5g.cm(不過可按0.15G來控制,G為轉子的質量),如果增壓器采用浮動軸承,這一值可以放大一些,原因:不平衡量大,轉子高速運轉時撓動量也大,對軸承的沖擊也大。

    ④軸頸跳動量小于0.02;⑤輪盤端面跳動量小于0.02;動葉片外圓尺寸在原形尺寸的±0.5。 如果是汽車上用的小型增壓器轉子一般采取一次鑄造成型。尺寸就不存在控制的問題。另外增壓器與發動機是匹配用的,我看許多認為其轉速能達到十多萬轉,以我的認識,增壓器轉速越低越好,只要能合發動機匹配,轉速高故障可能性也大,而增壓器一但故障,基本上找不到故障點,軸承基本不能用的。

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